El circuito de conexion motor de conmutador AC

Los motores de colector de corriente alterna son ampliamente suficientes utilizan como unidades de energia de los aparatos electrodomesticos, herramientas electricas, vehiculos electricos, sistemas de automatizacion. motor de cableado AC conmutador, asi como su estructura y circuito similar al motor de corriente continua con el dispositivo de excitacion en serie.

Campo de aplicacion de tales motores debido a su tamano compacto, bajo peso, la facilidad de control, coste relativamente bajo. La mayor parte de la demanda en el sector de la produccion de motores electricos de baja potencia a alta velocidad.

Las caracteristicas de diseno y principio de funcionamiento


De hecho, el motor de CA colector es un dispositivo bastante especifico que proporciona todas las ventajas de las maquinas de corriente continua y, por lo tanto, tiene caracteristicas similares. La diferencia de estos motores es que el AC carcasa del estator del motor para reducir la perdida de corriente parasita esta hecho de laminas de acero electricas individuales. maquinas de bobinado de excitacion de corriente alterna estan conectados en serie para optimizar el rendimiento en 220V hogar.

Puede ser tanto de una y de tres fases; su capacidad para operar en AC y DC tambien se llaman universal. Ademas estator y construccion de rotor incluye un mecanismo de cepillo-conmutador y tacogenerador. La rotacion del rotor en el motor de conmutador surge de la interaccion de la corriente del inducido y el flujo magnetico del devanado de campo. La corriente se suministra a traves de los cepillos en un colector, se recogio de las placas y la seccion conica es uno de los conjuntos de rotor, conectados en serie con los devanados del estator.

El principio general de funcionamiento del motor de conmutador de CA se puede demostrar utilizando la experiencia escolar conocida con el marco de la rotacion, colocada entre los polos del campo magnetico. Si la corriente fluye a traves del marco, comienza a girar bajo la accion de fuerzas dinamicas. dentro de la direccion de movimiento no se cambia al cambiar la direccion del movimiento actual en ella.

Conexion en serie de los arrollamientos de excitacion da un gran par maximo, pero hay gran velocidad en vacio que podria conducir a un fallo prematuro del mecanismo de accion.

esquema electrico simplificado

Un diagrama de cableado tipico del colector de motor de CA puede proporcionar hasta diez terminales retirados en la tira de terminal. Actual de la fase L fluye en una de las escobillas, y luego se transmite al devanado del inducido y el colector y luego pasa el segundo cepillo y el puente en el estator y esta en neutro N. Este metodo de conexion no proporciona para invertir el motor debido a que la conexion en serie de devanados conduce a sustitucion simultanea de los polos de los campos magneticos y el momento resultante es siempre en una direccion.

La direccion de rotacion en este caso solo se puede cambiar mediante la inversion de la salida de la bobina en la tira de terminal. Volviendo motor “directamente” realizado solamente con estator unido y el pasador de rotor (a traves del cepillo y el mecanismo colector). Conclusion medio devanado utiliza para activar la segunda marcha. Hay que recordar que a este respecto el motor funcionando a pleno rendimiento desde el cambio, por lo que puede funcionar no mas de 15 segundos.

Gestion del motor

En los motores de practica con diferentes metodos de regulacion del trabajo. motores de conmutador de control pueden ser implementadas por un circuito electronico en el que un elemento de regulacion realiza triac “falla” una tension predeterminada al motor. Triac funciona como una tecla de respuesta rapida a la puerta de los cuales los impulsos de control vienen y lo abren en un momento dado.

En los circuitos implementados utilizando un principio de funcionamiento triac se basa en el control de fase de onda completa en el que la magnitud de la tension suministrada al motor esta unida a la entrada de impulsos en el electrodo de control. velocidad del inducido para esto es directamente proporcional a la tension aplicada a los devanados. El principio de funcionamiento del circuito de control del motor de colector simplista descrito por los siguientes elementos:

  • circuito electronico envia una senal a la puerta del triac;
  • abre el obturador, para los devanados del estator fluye la corriente, proporcionando de rotacion del inducido del motor M;
  • tacogenerador conversion en senales electricas el valor instantaneo de la velocidad de rotacion, lo que resulta en realimentacion generada a los impulsos de control;
  • como resultado, el rotor se hace girar de manera uniforme en todas las cargas;
  • inversion del motor se lleva a cabo a traves del rele R1 y R

Ademas hay posicionalmente circuito de control del tiristor triac.

Ventajas y desventajas

Las ventajas innegables de estas maquinas incluyen:

  • tamano compacto;
  • aumento de par de arranque; “Universal” – el trabajo de la tension de CA y CC;
  • la velocidad y la independencia de la frecuencia de la red;
  • control de velocidad suave en un amplio intervalo variando la tension de alimentacion.

Una desventaja de los motores se considera que el uso de union cepillo de colector que provoca:

  • mecanismo de reduccion de la durabilidad;
  • chispas entre el conmutador y las escobillas;
  • aumento del nivel de ruido;
  • un gran numero de elementos colectores.

Los problemas comunes

El mas atencion a si mismo requiere mecanismo de cepillo de colector en el que el arco se produce incluso cuando se ejecuta el nuevo motor. cepillos desgastados deben ser reemplazados para evitar un grave problema: colector de laminas sobrecalentamiento, deformacion y deslaminacion. Ademas, puede suceder entre espiras de cortocircuito del devanado del inducido o el estator, lo que resulta en una caida considerable en el campo magnetico o fuerte transicion de arco colector-cepillo.

Para evitar un fallo prematuro del dispositivo de operacion del motor lata colector universal y fabricante profesional competente durante el montaje del producto.

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